全幅 840 mm
全高 1170 mm
軸距 1395 mm
最低地上高 160 mm
車両重量 180 kg
最小回転半径 2.2 L
燃料タンク容量 13 L
使用燃料 無鉛ガソリン
エンジン形式 空冷4サイクルOHC 2気筒
総排気量 249 cm3
内径×行程 62.0×41.4 mm
圧縮比 9.4
最高出力 26ps/10,000rpm
最大トルク 2.0kg-m/8,500 rpm
潤滑方式 圧送式・飛沫式併用
潤滑油容量 3.0 L
始動方式 キック式・セルフ式併用
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式5段
変速比 1速 2.733
2速 1.850
3速 1.416
4速 1.148
5速 0.965
減速比（一次/２次） 3.125 / 2.733
フレーム形式 ダイヤモンド式
トレール 92 mm
キャスター 27°0′
タイアサイズ 前 3.60S18-4PR
後 4.10S18-4PR
ブレーキ形式 前 油圧式ディスク
後 ロッド式リーディングトレーリング
懸架方式 前 テレスコピック式
後 スイングアーム式
マフラー： メーカー不明・クロスメガフォン（うっかり右バンクで擦っちゃう仕様）
タイヤ： ダンロップ ＴＴ１００ＧＰ
メッキ部品： ホイールリム・チェーンケース・Ｆフォークボトム・ヘッドライト
シート： ご覧の通り
ウィンカー： 言わずと知れたヨーロピアン
Ｒフェンダー： ＴＸ６５０
感想
今流行り？の旧車會仕様。
まず初めにまちがっちゃいけない事は夜走り隊仕様でないところ。
日本独自の文化をもとに再現されているところ。やっぱりフレームは赤なところ。
正統派・改と無理やりにでも言うことろ。オイルショック時に現役でビジネスバイクなところ。
険悪なムードをかもし出していますが、乗ってみると「ん〜ん」ビジネス！
乗りやすいです。サスもエンジンも、いい感じにしっくりきます。
正に日本人による日本人の為に作られたオートバイ。
足つきの良さ、座布団のように広いシートしかもタンデム時には
後部者にやさしいシート形状（ヘルメットだって掛けられちゃいます）
実は、大昔ヨーロッパのバイカー（ロッカーズ）達は
ＢＳＡやトライアンフをこんな形（ＵＰハンドル/三段シート）にして乗っていた事は
あまり日本では知られていませんね。
今？、日本でロッカーズって言うとＳＲにペイトンプレイスをふんだんにくっ付けるのと
スカチューン（バッテリーレス、ファンネル仕様）が主な感じですね。
やっぱミーハーなんだからルーツをたどってＵＰハンドル/三段シートが
そのうち出て来てもいいんじゃないかぃ？・・・っと。
このバイク、現在は手放して手元にはありません。
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